Նախկինում անհայտ շատ մանրամասներ և մեկնարկի ժամկետները:
Apple-ը արագացնում է իր էլեկտրական մեքենայի զարգացումը և այն վերակողմնորոշում դեպի լիովին ինքնավար վարում: Այս մասին գրում է Bloomberg-ը՝ նախագծին ծանոթ աղբյուրներին հղումով։
Apple-ի մեքենան չպետք է ունենա ղեկ և ոտնակ, սակայն արտակարգ մեխանիկական ռեժիմով սարքավորման հնարավորությունը դեռ քննարկման փուլում է։
Մեքենայի ինտերիերը կպատրաստվի մոտավորապես նույն դիզայնով, ինչ «Լայֆսթայլը» Canoo-ից, որտեղ ուղևորները նստում են իրար դիմաց, ինչպես լիմուզինում:
Սալոնի կենտրոնը պետք է ունենա iPad-ի նման մեծ սենսորային էկրան, որպեսզի օգտատերերը կարողանան վարելիս շփվել տեղեկատվական ժամանցի համակարգի հետ:
Մեքենան պետք է ինտեգրված լինի Apple-ի առկա ծառայությունների և սարքերի հետ:
Կառավարման համակարգի հիմնական չիպը գրեթե պատրաստ է: Այն հիմնված է մի շարք նյարդային պրոցեսորների վրա, որոնք կարող են մշակել գործողություններ՝ օգտագործելով արհեստական ինտելեկտի համակարգերը, որոնք անհրաժեշտ են ինքնավար վարելու համար:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Apple-ի ավտոմոբիլային ստորաբաժանումն ուսումնասիրել է երկու հնարավոր ուղիներ՝ ստեղծելով մոդելի սահմանափակ ինքնավար վարորդական հնարավորություններով և ամբողջական ավտոպիլոտով տարբերակ, որը չի պահանջում մարդու միջամտություն: Ծրագրի նոր ղեկավարի՝ Apple Watch-ի ծրագրային ապահովման ղեկավար Քևին Լինչի գլխավորությամբ ինժեներները կենտրոնացել են երկրորդ տարբերակի վրա։
Bloomberg-ը նշում է, որ Apple-ի նման որոշումը նման է Սուրբ Գրաալի համար մրցավազքի։ Ավտոմոբիլային շատ հսկաներ տարիներ են ծախսել ինքնավար մեքենաների ստեղծման վրա, բայց նրանք գրեթե չեն մոտենում այնպիսի մոդելի, որը մարդկային ներդրում չի պահանջում: Ո՛չ Tesla-ն, ո՛չ Waymo-ն, ո՛չ էլ որևէ այլ ընկերություն այս հարցում շատ բան չեն արել:
Apple-ը մտադիր է իր ինքնակառավարվող մեքենան թողարկել ընդամենը չորս տարում, թեև նախկինում նախատեսվում էր իր դեբյուտային մոդելը թողարկել 5-7 տարի հետո: Սակայն ժամանակացույցը ճկուն է, և այս նպատակին հասնելը մինչև 2025 թվականը կախված է ավտոպիլոտային համակարգը ավարտելու ընկերության կարողությունից, թեև սա շատ հավակնոտ խնդիր է նման ժամանակացույցի համար: Եթե Apple-ը չկարողանա հասնել այս նպատակին, այն կարող է կա՛մ հետաձգել նախագիծը, կա՛մ առաջինը գործարկել մեքենան ավելի քիչ առաջադեմ կառավարման տեխնոլոգիաներով
Սիրարփի Աղաբաբյան
